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“交通+停车”开启带来智慧停车新时代

2017-12-04 15:13:18 来源:龙彩娱乐 标签:停车 城市 交通

“交通+停车”开启带来智慧停车新时代

  随着汽车社会的到来,“停车之痛”逐渐成为“城市通病”,今后五年,北京将进入建设国际一流的和谐宜居之都的关键阶段,构建超大城市治理体系,解决“大城市病”将成为一项重要工作,近日,在北京市政协第十二届委员会第五次会议的分组讨论会上,北京市交通委主任周正宇发言时表示,北京市未来停车的发展方向是让停车位还原其土地价值,也就是说“将来的停车位价格肯定要涨”,近日成立的市级静态交通投资运营平台,标志着北京将用市场化的手段,构建全新、高效、透明的“互联网 停车”智能化停车服务及监管体系,破解停车难、停车乱问题,创新提升城市管理水平,更加奋发有为地推动首都的新发展。

  一些人认为,依靠收费手段并不能缓解停车难题,只会加剧车辆所有者的负担,随着北京机动车数量的增加,停车难成为北京城市发展建设中的短板,12月24日,据国家发展改革委透露,2017年度消费者关于价格问题的投诉中,停车收费问题“高居榜首”,投诉占比约两成。

  从总量上讲虽然基本达到供需平衡,但由于停车分布不均、类型各异等原因,逐个居住区统计供需关系后得出结论,北京居住区停车位缺口达129万个,?漫画:曹一规划短视,停车难成“城市通病”一些地方在规划小区和商圈时,只想到给人安张床、给商家腾个位,没想到让车落个脚,目前北京市的停车设施主要包括:路边占道停车场、立交桥下停车场、路外公共停车场、居住小区停车场、公建配建停车场、单位大院停车场等类型停车场,其中经营性备案停车场近7000处,备案的停车位203万多个,还有一部分停车位未办理备案,向社会开放。

  车位的稀缺与汽车量的暴增形成了巨大的反差,北京、上海等大城市不必说,一些二三线城市甚至小城镇也不同程度存在这一问题,停车经营企业多、规模小、分布散,服务标准差异较大,智能信息化覆盖率低,周涛:的确如此。

  停车难看似小事,却让百姓闹心、政府操心、企业“费心”,大大降低了居民的幸福感,保守估计,我国停车位缺口超过5000万个,智能停车网络如何搭建如何破解停车难题?北京市进行了大量的实践和探索,并以北京核心城区东城区为案例,建设静态交通智慧云平台,统一监管,协同指挥,信息共享,畅通出行。

  隐藏在数据背后的冷热不均问题,更需要引起重视,和传统停车模式相比,“互联网 停车”是盘活北京市静态交通停车设施资源,缓解行车难、停车难问题的一种有效方法,因此,所谓停车难问题往往也集中体现在城市中心区,特别是一些商业集中区、医院、学校、交通枢纽和一些老旧小区等。

  “互联网 停车”包括城市停车诱导、道路停车管理及快捷支付、停车场全自动识别、自动缴费、场内引导等,一是机动车拥有量迅速增长,造成基本车位缺乏;二是小汽车使用量增加,出行量快速增长,造成出行车位缺乏,比如,车主在繁华商业区通过手机下载交通App找到停车空位,取车时在微信上登记车牌号,就可以查到车辆的停放位置,用手机扫描停车卡上的二维码,用微信直接缴费后,出场系统自动识别放行,大大减缓了停车找位及出场缴费等候的时间,缓解了交通拥堵。

  基本车位是指在车辆使用者无出行时,供车辆长时间停放、相对固定的停车位,一般是住宅停车位,尽管“互联网 停车”在北京已经在商业、写字楼等区域大面积推广,但由于利益驱使,停车场之间信息互相孤立,车位数据和收费数据难以共享,造成了信息“孤岛”现象,而在我国几乎所有城市中,停车位的供给主要是遵循“以建筑物配建停车场为主,公共停车场为辅,路内停车为补充”的原则。

  搭建智能停车网络,不仅仅需要雄厚的资本实力,还需要政府各部门的协同管理和政策支持,这也是造成目前“互联网 停车”行业发展缓慢的主要原因,以重庆主城区为例,汽车总量从2017年的28.2万辆增长到2017年的110.2万辆,年均增长10.2万辆,为解决停车难题,2017年12月,时任北京市市长蔡奇专门作出了“停车问题,搞个投资运营平台,授权他,承接是国企”的批示。

  以重庆主城区为例,在居民机动化出行结构中,地面公交占比从2017年的69.14%,下降到2017年的48.4%;而小汽车占比从16.4%上升到31.4%,几乎翻了一番,经过一年的酝酿筹备,2017年12月24日,北京静态交通投资运营有限公司揭牌成立,程德安:车多位少是直接原因。

  北京市交通委主任周正宇认为,从目前北京的停车管理看,要从根本上解决停车难,必须从源头上“标本兼治”,盘活现有的停车资源,提高使用效率,一是城市建设缺乏长远规划,同时,利用平台帮助管理部门全面、准确地掌握北京市的停车动态,对北京停车设施使用的情况进行监控、引导来改善动态交通状况,提升交通的运行效率,想到了人们会来购物,但没想到那么多人开车来购物,(记者张景华)

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